Señalamiento para obra vial
Hombres trabajando, desvío, reducción de carril y canalización. Fabricación propia para cuando la obra ya está abierta.
El señalamiento de obra es el conjunto temporal de señales y dispositivos que protege a los trabajadores y guía al conductor mientras duran los trabajos en la vía. Se rige por la NOM-086-SCT2, usa fondo naranja y se retira al terminar.
En corto
- Es temporal: se instala al abrir la obra y se retira al cerrarla.
- La norma que la rige es la NOM-086-SCT2, distinta de la que rige el señalamiento permanente.
- Fondo naranja, para que no se confunda con la señal fija amarilla.
- Va antes del frente de obra, con distancia suficiente para frenar.
- El reflejante conviene de alta intensidad: la obra suele trabajarse de noche.
- Se cotiza como paquete, no pieza por pieza.
Abrir una obra en la vía obliga a señalizarla antes de mover una máquina. La NOM-086-SCT2 cubre específicamente el señalamiento vertical en obras, y una supervisión revisa que esté completo, colocado a la distancia correcta y visible de noche.
Las señales de obra son el gasto que más se pospone y el que más caro sale cuando la supervisión llega antes que la señal.
Señal hombres trabajando
La señal hombres trabajando es la base de todo frente de obra. Va al inicio del tramo afectado.
Desvío y reducción de carril
Indican por dónde pasar. Se colocan en secuencia, no aisladas, y la separación depende de la velocidad de la vía.
Dispositivos de canalización
Lo que físicamente delimita el paso: conos, trafitambos, barreras. Acompañan a la señal, no la sustituyen.
Una obra de dos semanas y una de ocho meses no piden el mismo material. Para trabajos cortos, grado ingeniería cumple. Para obra larga o en vía rápida, alta intensidad, porque la obra se trabaja de noche y ahí es donde la señal tiene que verse.
La película antigraffiti vale la pena en obra urbana larga: la señal aguanta el rayón y se limpia sin perder el reflejante.
Lo que más tira una supervisión, en orden:
Señalizar el frente de obra pero no la aproximación, así que el conductor se entera cuando ya está encima. Colocar la señal demasiado cerca del riesgo. Dejar señalamiento de la etapa anterior que ya no aplica y contradice al nuevo. Y usar señal fija amarilla donde va la naranja temporal.
Si nos dices el tipo de vía y la longitud del tramo, armamos el listado completo de señalamiento para obra vial y no se queda nada fuera.
Todas las señales temporales se retiran al cerrar la obra: dejarlas puestas confunde al conductor y las desgasta sin necesidad.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes
- ¿Qué norma rige el señalamiento de obra?
- La NOM-086-SCT2, que cubre el señalamiento vertical en obras y trabajos en la vía. Es distinta de la NOM-034-SCT2, que rige el señalamiento permanente, porque la de obra es temporal y tiene sus propias reglas de colocación.
- ¿Por qué las señales de obra son naranjas?
- Para que no se confundan con las preventivas fijas, que son amarillas. El naranja comunica que la condición es temporal y que va a desaparecer cuando terminen los trabajos, lo que cambia cómo el conductor la interpreta.
- ¿A qué distancia va la señal del frente de obra?
- Depende de la velocidad de la vía: mientras más rápido se circula, más lejos tiene que ir para dar tiempo de frenar. Dinos el tipo de vía y la longitud del tramo y armamos la secuencia completa con sus distancias.
- ¿Cuánto tardan en entregar señalamiento de obra?
- Fabricamos en taller propio en Iztacalco, así que el tiempo depende del volumen y no de un proveedor externo. Dinos qué necesitas y para cuándo, y te damos fecha real en la misma cotización.
- ¿Puedo rentar el señalamiento en vez de comprarlo?
- Vendemos, no rentamos. Ahora, para obra recurrente conviene comprarlo: el señalamiento temporal se reutiliza entre obras si se guarda bien, y con película antigraffiti aguanta varios ciclos.
Mándanos medidas y cantidad. Te cotizamos el mismo día hábil.